2011北海道流冰、海雕、魚鴞與丹頂鶴之旅～Day7～歸途

釧路>>東京>>臺北

311大地震帶來的災情逐漸明朗，電視播報的訊息也越來越多，正如我們所擔心的，我們原訂從釧路飛往東京的JAL班機停飛。大夥趕緊前往釧路機場詢問候補班機的消息，也幸好這最後幾天的行程有在日本工作的Antei同行，我們才能順利地與航空公司櫃臺人員溝通。原來是因為東京羽田機場的暫時關閉，導致我們的班機取消，而我們東京回臺北的華航班機則是正常起降。釧路到東京這段航程，若要等候補，恐怕會趕不上回臺北的班機。幸好一旁ANA還有一班飛東京的班機仍有機位，為了確保能如期回臺灣，我們只好每人另外花了4萬多日幣買一張釧路到東京的單程機票（我們原本全程的來回機票不過才2萬出頭台幣XD）趕緊先到東京再說。
處理完機票的事宜，大家心情才又放鬆下來，開始與機場外的雕像拍照留念啦！釧路機場外有好幾尊大雕像，丹頂鶴、毛腿魚鴞、棕熊、乳牛…都是道東的特色，豎立在機場外頭，清楚地告訴遊客道東最值得一看之處，也提供了遊客拍照留念的地點，真是聰明的設計呢！

2011北海道流冰、海雕、魚鴞與丹頂鶴之旅～Day6～釧路濕原

鶴居村>>細岡展望台>>釧路市
一樣是個寒冷的早晨，一樣得從溫暖的被窩裡掙扎起床，這天早上，我們與丹頂鶴有約。
鳥導安藤先生帶我們前往著名的雪裡川音羽橋，期待能趕在丹頂鶴起床前到達，以觀賞鶴群在橘紅色的陽光中慢慢疏醒的景象。然而大家還是難以忍受北海道清晨的低溫，隨著鶴群漸漸疏醒，伙伴們也一個個躲進車裡取暖。

春天的賞楓之旅~臺北奧萬大

上週末，與美樂蒂的阿姨、外婆一起到以「春天賞楓」聞名的臺北奧萬大遊覽踏青。

臺北奧萬大位於陽明山麓，平等里一帶。從明德樂園旁的平菁街往山上走，開車約莫20分鐘左右即可到達。看來原本是一處苗圃，後來轉型楓林景觀園區，經營下午茶與簡餐。主要的特色為園區內廣植許多槭樹科喬木（俗稱楓樹），在春季時節發新葉時，滿山坡嫩紅的新葉，成為近年來台北地區著名的「春天賞楓」景點。

古人愛以四季來比喻人生的階段，或許就是因為四季影響著自然界萬物的生長規律，讓人自然而地做出了這樣的聯想。比起秋季紅葉的熱情奔放，春天的紅葉更似新生的嬰兒，柔弱嬌嫩但卻充滿了生命力。讓人不禁想要去憐惜呵護，同時也自然而然地感染到他源源不絕的活力。春季的楓紅含蓄，卻是盛夏碧綠的前奏；秋季的楓紅璀璨，但卻隱含了冬季蕭瑟的序曲。

春訪北橫

四月底，進入晚春的季節，趁著氣象預報裡最後的好天氣，帶著全家走訪了一趟北橫。
這是開始接觸蝴蝶後，第二次有機會到北橫走走，北橫一直是北部地區蝴蝶愛好者的天堂，每年不知有多少人為了追尋大紫蛺蝶與寬尾鳳蝶而來。除了這兩種蝴蝶外，北橫也是北部地區較容易到達的中海拔環境，可以看見許多臺北盆地看不到的蝶種。
由於帶著家人同行，沒有辦法一一深入各蝶點，只有選擇較大眾化的路線，巴陵橋到大漢橋之間，與家人散散步、賞賞蝶囉！
巴陵橋已經接近北橫的核心位置，從大溪交流道開到這，大概需要1個小時40分鐘左右。目前汽車通行的巴陵橋是雙線車道的鋼構拱橋，舊橋則改成人行步道供遊客徒步遊覽。相較起來，舊巴陵橋以吊橋的方式構築，可比新橋漂亮多啦！只是搞不懂步道設計者的「特殊美感」，在橋上「種」了兩排假樹，有比較好看嗎？？？

觀音山林梢步道

星期日，跟著社大的蝴蝶戶外課來到觀音山，走訪遊客中心下方新啟用的林梢步道。
林梢步道全程以高架方式建築，穿梭在低海拔闊葉林的樹冠層，遊客可以不同以望的體驗，從大樹的角度來體驗森林，從小鳥的視野來俯瞰大地。愛好生態的朋友更容易近距離觀察闊葉林樹冠層的生態，整體而言，這樣的步道設計頗具創意，也帶給遊客足夠的新鮮感，是很不錯的設計構想。